[明天灯塔的天气预报]飞机飞行时，飞行员是如何知道自己是否进入了别国领空，或者距离别国领空还有多远的呢？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明天灯塔的天气预报的问题，于是小编就整理了4个相关介绍明天灯塔的天气预报的解答，让我们一起看看吧。

飞机飞行时，飞行员是如何知道自己是否进入了别国领空，或者距离别国领空还有多远的呢？

从目前的情况来看，简简单单的通过GPS导航系统，飞行员就能知道自己所处的位置，因此几乎不会发生误入他国领空的事情，基于机载导航系统，飞行员可以知道自己离基地多远，自己在什么位置，离别国领空有多远等信息，不过这些都是GPS出现以后的情形，在此之前可没有这么简单。

飞机诞生之初，飞行员主要通过地标来判断自己所处的位置，为什么要飞行员视力好，因为那个时候领航全靠双眼，所以最原始的地标领航是每位飞行员的必修科目，防风地图出现后，飞行员便依靠记忆中的地标和地图上对地形、地理、地标等信息的标注来确定自己所在的大概位置，当然那个时候的飞机飞的也不快，所以有足够的时间来找到地标以及查探地形。

但是这种方法只适用于晴天的陆地，天气不好或者到了海上那就是两眼抓瞎，于是罗盘又加入了进来，在大洋上飞行，只要飞行方向无误，那么闷着头飞就行了，到了晚上还可以借助星象来判断方向是否错误，不过这只是一种很粗糙的导航方法，只能证明能飞过大洋，至于降落精度便不能保证了。

除此之外为了方便导航，一些国家还专门设置了一些醒目地标，比如美国就曾为方便航空邮件的准确运输，专门设置了横跨美国东西的巨大箭头，每个箭头长21米，涂上醒目的黄色，飞行员很容易识别，后来还出现了利用灯塔来为飞机夜间飞行实施导航的行为。

VOR和DME通常一起安装，两个VOR就可测算飞机方位

这个时候，因为飞机少，所以对于领空的概念还比较模糊，偶尔出界也没有关系，但是发展成熟后就不一样了，上世纪30年代，无线电技术日趋成熟，飞行员可以直接通过语音交流获得地面的帮助，至于空中导航，主要是依据无线电标来确认位置，确认方式如上图。

二战期间，经常发生轰炸机大编队轰炸的情况，这个时候各国都会设置一架领航机，目的就是将编队准确的带到目标区域，此时领航员就是依靠无线电和地图指引的，同时地标也还是很好的辅助参考物，返航时则主要依靠本土塔台导航，所以当时的领航员在空军中是相当有地位的。

无线电标导航时代之后是惯性导航系统的发展，要说最早使用惯性导航的国家还是纳粹德国，这个技术最早出现在其V-2导弹身上，通过测量飞机相对于水平初始参考系的加速度，并进行多次积分得出飞机的即时位置，后来这项技术普及到了全球，这个导航系统的优点是不依赖任何外部信息就能进行导航。

与其一起发展而来的还有磁航向，这个磁航向利用的是地球南北极的地磁，由于存在磁差，所有有时候会产生失误，当年韩国客机迷航至苏联领空然后被苏联击毁，导致200多人全部遇难，就是因为使用了磁航向而没有按规定使用惯性导航系统。

GPS导航系统出现后，借助卫星的力量，导航变的更加便利，这一点从我们经常使用的电子地图上就能够看出来，而且民用GPS的精度和军用、商用是没法比的，总之目前可不会出现题目中的情况，当然除非是有人别有用心。

这个问题我回答一下。在飞机刚刚诞生的以后二三十年，飞行员迷航是常有的事。有一部反应二战时期的喜剧电影就出现了荒唐的一幕。

一架英国空军的飞机迷航了，不知道自己处在何地。大胡子问手下，飞机在什么位置。

领航员幽默地指着地图的破洞，说他们在这里。当然这只是电影中的一个片段，多少有些艺术加工。回归正题，飞行员如何判断别国的领空，距离别国领空有多远？要解决这个问题，首先要知道自己在哪里!

如何知道自己在哪里？这个问题由领航员解决。假如你去某地不知道路，可以使用地图。地图只是告诉你如何到达某地，并不能告诉你，你处于路途的具体位置。如果是陆地公路的话，你可以逢人就打听，这样你就知道你在哪，距离目的地还有多远。

但是飞行员不行，毕竟不能随时降落下来问路。这时领航员就要大显其能了。在出发前，准备一份地图。飞机起飞的同时，在原点记录航向，航速等数据，然后每隔15分钟，依据原点记录的数据计算出当前位置相对于原点的位置。经过比例转换后标记在地图上。以上只是理论上的位置，还要校验。

通过什么校验呢？当然是地标了!地标指的是地面上唯一的，具有鲜明特点的地面标志物。比如山脉，湖泊，公路，海岸线等等。

看到上图这个靴子，你不会认为这个靴子是朝鲜半岛吧。当然，以前这种导航太粗略了，尤其是夜航，迷航的不在少数。早期飞机导航都是依靠地标导航的，一切都已地标为基准。看下图。
假如两个国家以这条河为界，这条河就是地标。当你飞到
这条河的下方，如果不改变航向，肯定会侵犯别国领空。至于你的飞机距离国界多远，领航员计算后就会告诉你。

当今航空业比较发达，各国对领空意识逐渐加强。为了避免不必要的误会，会在双方边界左右各后退50公里设置防空识别区。
看上图，国界是以一条公路为界限。这条公路左右各五十公里为防空识别区。只要两国的飞机出现在这个区域，不能视为入侵。
被侵犯的一方可以喊话，或者火控雷达照射表示警告。如对方依旧一意孤行，可不通告对方之间击落。

我说的仅仅是一己之言，不代表客观事实。对于飞行器爱好者，在起飞前一定要熟悉相关各国法律。

跨国航线，会在起飞前向目的地国申请降落许可，在收到回执后，向图经国提出通航申请。在申请手续通过后，机场才会允许起飞，并且在起飞前还要拟定飞行计划，在什么位置可能有横风，在什么高度可能有上升气流，结合卫星云图和气象信息，优化一条最安全的路线和飞行时段。决定了你什么时候可以起飞，什么时候降落，什么时候提前为你准备跑道。有一整套章程。在途经别国空域，会从电台呼叫该国地面塔台，他们会回应你，并且核实你的通航批号，并且为你提供天气预报，注意事项，航空引导等相关服务。GPS或者北斗等卫星定位装置，会时刻告诉你你飞到哪儿了。

从现在空中的情况来看，简简单单的通过GPS导航系统（外国），我国北斗导航系统。飞行员就能知道自己所处的位置，因此几乎不会发生误入他国领空的事情，基于机载导航系统，飞行员可以知道自己离基地多远，自己在什么位置，离别国领空有多远等信息。北斗导航、GPS导航系统出现，借助卫星的力量，导航变的更加便利，这一点从我们经常使用的电子地图上就能够看出来，而且民用北斗导航、GPS的精度和军用、商用是没法比的，总之目前可不会出现误入他国领空问题，除非是有人别有用心，故意才有可能。

最早期为了方便导航，一些国家还专门设置了一些醒目地标，比如美国就曾为方便航空邮件的准确运输，专门设置了横跨美国东西的巨大箭头，每个箭头长21米，涂上醒目的黄色，飞行员很容易识别，后来还出现了利用灯塔来为飞机夜间飞行实施导航。与其一起发展而来的还有磁航向，这个磁航向利用的是地球南北极的地磁，由于存在磁差，所有有时候会产生失误，就是因为使用了磁航向而没有按规定使用惯性导航系统，造成进入别国领空和空中事故。

在飞机刚发明时到一战期间，飞行员识别领空的唯一途径就是带着纸质地图上去比对地面参照物来识别自己的位置，这种方式很不可靠，靠天吃饭，天气不好时就没办法了。一战后，随着无线电技术的发展，飞机的导航技术有很大的提高，主要是无线电定位导航，然而识别领空还是要靠航图加地面参照物。二战后，随着美苏冷战时期的太空竞赛开始，星光导航和卫星导航也进一步的发展起来，但那时候还不是那么直观，能像现在一样在地图上显示。所以就出现了滚筒式纸质航图导航系统，简单说就是把绘制有本次航程一卷航图塞进专门的机器里，然后系统根据飞机的罗盘、空速、无线电导航信号或卫星导航信号，通过电子机械系统的控制航图转动来显示自己的位置。在美国的全球卫星定位系统（GPS）建立后，通过卫星导航接收终端，就能直接把自己的实时位置显示在屏幕上了。我国之前一直依赖着国外的导航系统，现在我们已经有了北斗导航系统，再也不用被人家掐脖子了！

你知道中国最美的海岛城市是哪里吗？

你好，很荣幸看到这个问题并且回答你。

中国最美的海岛，我目前只在去年国庆节去过福建省平潭岛，由于是夜里到的，晚上看不出什么，休息了一晚后，第二天就开始游玩。去了一个也算是旅游景点的海边吧，游客很多，中午在那吃了海鲜，下午带孩子踏浪，玩沙，晚上又去了海坛古城。夜里的海滩古城真的美轮美奂的，家人都很喜欢。在平潭呆了3天就返程了。有机会一定会再去的，绕岛自驾一圈，暂时我也只去过这一个海岛了。

目前正在打算想一家人自驾去海南岛玩一玩。这也是个非常美丽的海岛吧。做了一些攻略，也准备了一点工具材料。

中国最美海岛，海南岛绝对是第一名。

我去过的平潭岛应该也能拍上名次。

水平有限，希望能够帮到你。

中国最美的海岛城市三亚，阳光，沙滩，浪花，海水，十足的度假胜地。除了三亚，海南岛上还有另一个美丽的地方，但与其说它美丽，不如说它庄严肃穆，因为它不允许外国人进入。是中国最严也是最美海岛城市，常住人口500，专属国人的旅游胜地！

三沙市位于南海宣德群岛的永兴岛，它的面积非常小，由珊瑚礁构成。岛上的风景秀丽、浑然天成，海水也十分清澈，甚至可以看到水中多彩的珊瑚。

在古代，三沙是海上丝绸之路的重要港口；在现代，它是一个绝佳的旅游胜地，虽然这里的交通没有三亚便捷，甚至距离三亚有339公里的海上航运，但是丝毫不影响游客们来这里游玩的兴趣。

不过令人遗憾的是，要去这里游玩需要提前申请，而且申请的条件极为严格。就算申请通过了，也只能在三沙市呆一周，并且在游玩的过程中不允许拍照。此外，三沙市不对外国人开放，并且严禁他们踏入这里半步。听到这里，或许有小伙伴们会觉得有些疑惑？

因为三沙市位于海南岛的最南端，它管辖着我国南海的三个重要的群岛，尤其是西沙群岛，它是我国海域上重要的港口，门户之地容不得半点含糊，必须严肃以待。此外，岛上还有很多军事基地，若是不严加防范，被有心人利用，对我们国家会有极大的影响，甚至会造成不可挽回的后果。

讲到这里，有没有对这个地方很心动呢？但若是要去，一定要严格遵守当地的规则，因为保护祖国，是我们每个人义不容辞的责任和义务。

谢谢邀请:我国最最美海岛城市当属￣海南。第一海南四面环海，空气新鲜应该是状元及弟;二是海南属亚热带季风气，冬春也温暖如春很适宜旅游与日光浴;第三海南的五指山名冠天下;第四海南的红色娘子军家喻户晓;第五海南的黄金沙滩无与仑比;第六海南的椰子林，椰子甲下;第七子海南环境优美，素有有蓝天，碧海，海浪，沙滩之著称;第八今天的海交通便捷;第九今天的海南古建如雨后春笋破土而出;第十今天的海南人文明，基础设施一流，城市卫生绿化让人赞不绝口;第十一今天的海南灬。综合城市评估，当属海南。

你好！这个问题问得好！我认为：中国最美的海岛是海南岛，最美的海岛城市那就是三亚市了！理由如下：

1、位置独特，有区位优势。

三亚市位于我国大陆的最南端，拥有一望无际的南海海洋资源，它位于北纬18度线上，这条线是最适合人类居住的，世界上很多宜居城市都位于这条线上，这里没有冬天，一年四季都是温暖的。

2、椰风海韵，风景秀美。

独一无二的热带风光，阔叶婆娑、椰风海韵，植物种类繁多。这里没有一寸无缘无故裸露的土地，有着中国最美的海岸线，礁石沙滩各具特色，美轮美奂！一年四季都可以拥抱大海，下水嘻戏，旖旎的滨海风光，透漏出青春洋溢的色彩！

3、独具匠心，建筑独特。

三亚市的城市建设，结合区位和气候设计独特，大树公馆远远看去像是一片树林，细看才知道是一片楼群，即是风景，也是楼宇真正的把“水泥森林”的概念用到了极致。站在三亚湾上看凤凰岛，就像是几只硕大的贝壳立于岛上，夜晚变换着五彩斑斓的灯光，这些“贝壳”其实是一座座高楼！可谓是高大上了！

4、应有尽有，美味可口。

海南拥有独一无二的海洋资源，生猛海鲜应有尽有，鲜活度藐视一切海岛城市。热带水果多种多样，有你吃不够的，也有你吃不全的，更有你吃不完的！甜的爽，酸的爽，鲜的更爽！；

海南有环岛高铁，4个小时绕岛一圈，有直通北京火车，有多条国际国内的航线，吃的、玩的、用的，只有你想不到，没有你买不到！其实这里的好还有很多很多，就不一一列举了，反正我认为是中国最美的海岛城市，而且是全岛不是半岛哦！

我的回答，只代表我的观点，你能满意吗？

1.鮀島就是中国最美的海島城市之一。一百多年前开始发展，称汕头埠，以小公园为中心的四永一昇平逐步发展起来，形成现代的汕头市区，是百年商埠的滨海城市。这里是亚热带地区，北回归线穿过，冬天极短，只有短暂的寒天，也是在摄氏10.度左右，春夏秋天时间很长，因是海洋性气候，闷热的时间很短。

汕头市风景优雅，环境幽美，绿树簇拥，常年花香鸟语；物产丰富，小食闻名；三江（韩江，榕江，练江）入海，后浪推前浪，英雄辈出如海潮；麦贤得同志就是英雄的代表；汕头人民热情好客，崇尚“敢拼就会赢！”潮商遍天下；汕头有著名的《汕头大学》，《广东以色列理工学院》《金山中学》及许多中小学校，为国家培养出大量的人才……――这里，山美，水美，人更美，有几个著名的风景区，（礐石，妈屿，莲花山等风景区），是一个宜居的海滨城市，市花为金凤花。

现在的汕头市，已包括潮南，濠江，澄海，南澳等，工农业正在迅速发展……

2.青岛也是中国最美的海島城市之一。别墅式的建筑，花园般的环境，碧水蓝天，是疗养胜地。我们去旅游，留涟忘返；

祖国在我心中，每一寸山河都是美丽的，都值得我们热爱和守护！

现代化岛屿的特点？

1.可开发性高。面积稍大点的一般具有可直接饮用的淡水资源以及蕴含有矿物资源、石油以及具有大面积森林资源。能供给人类可持续利用而短期不会出现枯竭现状的优化类型。面积稍小的恰恰相反，因为淡水等资源储备量本身就少，不能具备长期供应人类生产生活的物质保障。

2.岛屿间区域联系紧密，交通来往便利

3.设施建设，技术先进。有的可以经过人工吹填继续扩大永陆部分，建设民居，机场，导航灯塔，建设海上台风气象水文预报站等设施。提高其抗海风耐侵蚀的能力。具备提供人类生存下去的先决条件。

12月中旬从北京出发驾车经广西去海南，路途10天左右，有哪些路线和景点？

北京出发经广西去海南，三天时间路程后可进入广西境内。

考虑可能是第一次来广西，应该多玩广西具有民族特色的人文和景点，即代表广西民族元素的景观，建议路线如下:

一、兴安县:秦水利枢纽灵渠。

二、桂林市:象鼻山、阳朔兴坪、遇龙河等桂林山水。

三、柳州市:三江县程阳风雨桥、侗族民俗风情。

四、河池市:宜州区刘三姐文化、巴马县养生体验和喀斯特岩溶地貌。

五、崇左市:大新县德天跨国瀑布、宁明县花山岩画、凭祥市友谊关与浦寨边贸。

六、防城港:东兴口岸、京族金滩、大清1号界碑。

七、北海市:银滩景区、山口红树林等。

以上行程，如果安排得比较紧凑，七至八天左右的时间应该可以游完，游完以上景点，对广西文化，广西风情，广西山水，应该有了比较全面的了解，也才可以自豪地说，去过广西了。

然后沿着高速公路一路疾驰，到达湛江海安上渡轮，过海南。

10天时间从北京自驾车到海南，这时间是相当充足的，不过12月中旬已经很冷了，途经的地方除了广西、广东、海南之外，其他地方都不是自驾游的好时机，建议一路开到广西再好好玩几天，按此思路规划参考线路如下：北京——廊坊——衡水——濮阳——开封——许昌——信阳——武汉——岳阳——长沙——衡阳——永州——桂林——柳州——河池——巴马——百色——靖西——德天瀑布——崇左——钦州——合浦（可以去北海）——湛江——徐闻——琼州海峡轮渡——海口，全程约3400公里。

前面的河北、河南、湖北、湖南四省，就别停留游玩了，天气比较冷没意思，直接从广西桂林开始，广西境内的景点比较丰富，包括：桂林漓江、两江四湖、阳朔西街、兴坪古镇、黄布倒影（20元人民币背景）；柳州柳侯公园、百里柳江；河池宜州刘三姐故里、会仙山；巴马盘阳河、水晶宫、百魔洞；靖西鹅泉、通灵大峡谷；崇左大新德天大瀑布、明仕田园；钦州三娘湾等，广东主要是经过湛江，著名景点包括：湖光岩、东海岛、特呈岛、雷州古城等。

过海有两种选择，一是从北海坐船，在北海国际客运码头，每天下午18点有一趟船，第二天早上到达海口；二是从徐闻坐船，有三个港口：粤海铁北港、海安港、海安新港，建议走海安新港，这个港口船最多，过海最方便。

北京自驾海南，路途10天比较宽松，沿途规划可多在广西玩几天。12月中下旬，途经湖北湖南地区可能会遇上雪天，注意关注天气预报。

北京自驾海南路途10天线路参考：北京——洛阳(2晚)——岳阳(1晚)——桂林(1晚)——杨堤兴坪漂流——阳朔(2晚)——北海(3晚，其中涠洲岛1晚)——徐闻跨海渡轮——海口。

洛阳有一天时间可以游览龙门石窟，白马寺或洛阳博物馆，傍晚洛邑古城。

岳阳时间不多，可看看岳阳楼及洞庭湖。桂林傍晚游两江四湖，第二天象鼻山，下午杨堤到兴坪漂流，再前往阳朔。阳朔第二天可前往遇龙河到旧县漂流，可骑行遇龙河、十里画廊；以及沿线月亮山、大榕树、蝴蝶泉、聚龙潭、图腾古道等景点。
北海市可前往老街逛逛，侨港风情街以及银滩海边玩玩。坐船前往涠洲岛玩一天多时间，住一晚。第十天前往湛江徐闻跨海渡轮直达海口进入海南。

10天时间从北京自驾车到海南，这时间是相当充足的，不过12月中旬已经很冷了，途经的地方除了广西、广东、海南之外，其他地方都不是自驾游的好时机，建议一路开到广西再好好玩几天，按此思路规划参考线路如下：

北京——廊坊——衡水——濮阳——开封——许昌——信阳——武汉——岳阳——长沙——衡阳——永州——桂林——柳州——河池——巴马——百色——靖西——德天瀑布——崇左——钦州——合浦（可以去北海）——湛江——徐闻——琼州海峡轮渡——海口，全程约3400公里。

前面的河北、河南、湖北、湖南四省，就别停留游玩了，天气比较冷没意思，直接从广西桂林开始，广西境内的景点比较丰富，包括：桂林漓江、两江四湖、阳朔西街、兴坪古镇、黄布倒影（20元人民币背景）；柳州柳侯公园、百里柳江；河池宜州刘三姐故里、会仙山；巴马盘阳河、水晶宫、百魔洞；靖西鹅泉、通灵大峡谷；崇左大新德天大瀑布、明仕田园；钦州三娘湾等，广东主要是经过湛江，著名景点包括：湖光岩、东海岛、特呈岛、雷州古城等。

过海有两种选择，一是从北海坐船，在北海国际客运码头，每天下午18点有一趟船，第二天早上到达海口；二是从徐闻坐船，有三个港口：粤海铁北港、海安港、海安新港，建议走海安新港，这个港口船最多，过海最方便。

12月相对于说已经很冷了，可玩的景点并不多，但一一般这个时候景区价格便宜，也比较适合出游的，但是由于你从北京出发去往海南距离非常远，你所走的路线非常多样化，很难给你什么好的建议，但是如你比较感时间路上游玩时间并不多，建议你自己先规划下你要从那条线路，这样才能确定你线路附近有哪些景区，你再根据这个途径点规划路线就可以了，如果如果天气合适建议去张家界一趟。

到此，以上就是小编对于明天灯塔的天气预报的问题就介绍到这了，希望介绍关于明天灯塔的天气预报的4点解答对大家有用。